حاول الاحتفاظ بدرجة عالية من التركيز المستمر سواء كنت داخل البلد أم على الطريق السريع وركز بصرك ليس على الطريق فحسب إنما على نهايته حتى إذا لاحظت حركة غير طبيعية يمكنك التوقف أو الدوران للعودة من أقرب فتحة فى الجزيرة الوسطى
الصفحة الرئيسية | من نحن | إتصل بنا
 
القائمة الرئيسية
القائمة البريدية
 
الاسم:
الايميل:
الشركات العالمية

نبسان

الموقع الرئيسي:طوكيو
سنة التأسيس:1911
المالك:لويس شيفروليه
رأس المال: 8.437 تريليون
المكاتب الاقليمية:

الولايات المتحده الامريكية

اوروبا

الصين

الشرق الاوسط

اليابان

الماتيا

شركة شيفروليه(Chevrolet)


1912
أطلقت شركة شيفروليه أول سيارة لها و هي (كلاسيك سيكسclassic six),وهو سيارة سيدان تورينج
كبيرة تتسع لخمسة ركاب 65 ميل/ساعة(قرابة 110 كيلومتر/ساعة)
1914
ظهر لأول مرة شعار شيفروليه المعروف بــ(bowtie).
1915
أطلقت شيفروليه سيارتها( 490)لتتحدى بها سيارة شركة فورد المسماة(model T).
1918
باعت شيفروليه أول شاحنة لها,ثم أشترت شركة جينرال موتورز شيفروليه.
1921
قررت شركة جينرال موتورز المضي قدماً في أنتاج محركات (copper-cooled),لإستبدالها بمحركات الـ(piston).
كان الهدف هو وضع هذه المحركات الجديدة في كل سيارات شيفروليه.
1923
أنشاء أول مصنع للتجميع لــGM في كوبنهاجن,الدنمارك.تحت أسم
General Motors International A/S.لبيع سيارات شيفروليه في الدول الإسكندنافية,
والبلطيق,وألمانيا,وسلوفاكيا,وبولندا,وسويسرا,والمجر ,وروسيا.وكانت أول سيارة تجمع خارج
الولايات المتدة الأمريكية و كندا سيارة متعددة الإستخدامات(utility truck), التي كانت نتاج خط الإنتاج في كوبنهاجن.

1924
عرضت شيفروليه خيار الراديو في سياراتها.وأصبح وليام نودسن رئيساً لها,ثم أنضم لمجلس مدراء GM.
William Knudsen

1927
تفوقت شيفروليه على شركة فورد ,بعد أن باعت أكثر من مليون وحدة للمرة الأولى.

1929
قدمت شيفروليه أول محرك سداسي الإسطوانات للإستخدام في السيارات التجارية.و سمت هذا المحرك
(the cast iron wonder)(أعجوبة القالب الحديدي)
نظراً لطولة عمره الملحوظة.
1930
أنتجت شيفروليه السيارة رقم سبعة مليون لها.وكانت الأولى في صناعة السيارات
في إنتاج(articulated brake shoes).

1934
كانت شيفروليه صاحبة السبق في إنتاج تعليق أمامي مستقل.

1935
قدمت سياراتها(suburban carryall)التي تتسع لثمانية ركاب,ووزنها يتراوح بين الطن و الطنين.
1941
وضعت رقماً قياسياً ببيعها 1,6 مليون وحدة مات بين سيارة و شاحنة.
1942
توقفت عن إنتاج السيارات للمدنيين للأبع السنوات التالية,و ركزت على صناعة معدات الحرب
1948
فازت بسباق الـ6000 ميل المسمى(La Caracas),في فنزويلا.
قدمت أول سياراتان متباينتان في الشكل بعد فترة الحرب,وأسمتهمن(Fastback+Bustleback).

قدمت أول سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي و رخيصة الثمن,أسمها(powerglide).
1953
قدمت أول سيارة كورفيت عام 1953 في(motorama),وكانت أول سيارة رياضية تنتج بأعداد
كبيرة, وأول سيارة بهيكل بلاستيكي تنتج بكميات كثيرة.
1955
أنتج المحرك الأسطوري ذي الثماني أسطوانات,وكانت الفترة التي ظهرت فيها السيارات
الأمريكية بالشكل الجديد.
1957
قدمت نظام رام جيت(ramjet)للحقن الوقودي,و قدمت أيضا اكثر سيارة حصلت على جوائز على الإطلاق
سيارة Bel Air موديل 1957.

1958
قدمت شيفروليه سيارتها إمبالا(Impala)لتنافس كاديلاك.ولاقت السيارة إستحسان الشعب الأمريكي.
1959
قدمت الشركة أشكالاً جديدة لسياراتها كافة للسنة الثانية على التوالي.وقدمت سياراتها (El Camino),
التي تجمع بين الراحة في السيارات الكبيرة الحجم و تعددية الإستخدام في شاحنات النقل(pickup).
و قدمت سيارة (Covair)كموديل لعام 1959.
1960
أطلقت سيارة Covair,أول سيارة أمريكية بأربع أجهزة تعليق مستقلة.

1962
قدمت شيفروليه سيارتها المدمجة,(compact chevy 2 Nova)للمرة الأولى.
1963
قدمت شيفروليه سيارتها الجديدة(sting ray),و الـ(vette)التي تمتعت بهيكل رياضي وتعليق مستقل.

1964
تم عرض طرازات مختلفة من سيارة ماليبو(malibu)ذات الحجم المتوسط.وهذه الطرازات هي:
طراز السيدان,والسقف القاسي,و الواجن,والطراز المكشوف.
1966
الظهور الأول للطراز الفخم (كابريس+caprice),وكانت شيفروليه الأولى في تصنيع ثلاثة ملايين وحدة مابين سيارة و شاحنة
1967
كشفت شيفروليه عن سيارتها الجديدة(كامارو+camaro)و حققت نجاحاً مبهراً في فترة قصيرة,
ومثلت نسبة مبيعات هذه السيارة 10% من نسبة مبيعات الشركة لعام1967.

1968
ظهور الجيل الجديد من السيارات,و إطلاق طراز(camaro ss).

1969
قدم طراز (blazer)و هي سيارة متعددة الإستخدامات(suv),وذات دفع رباعي.

1971
وضعت شيفروليه رقماً قياسياً جديداً في صناعة السيارات,عندما باعت أكثر من ثلاثة ملايين وحدة.
*
1972
بيع طراز (impala) الذي يحمل رقم 10 مليون ,الذي كان أكثر السيارات شعبية في تاريخ السيارات(ذو الحجم الكبير),
وظهور نوع جديد من السيارات يسمى(Light Utility Vehicle)

.
1975
قدمت شيفروليه سيارة" كورفيت"في أكتوبر,هذه السيارة الأمريكية الصنع, والتي على شكل حرف"T",صممتها شركة"opel"و صنعت من قبل شركات
تملكها"GM",في الأرجنتين,و البرازيل, إنجلترا.و بيعت السيارة تحت أسماء متعددة هن:
Kadett,Chevette,Gemini,K-180
1980
ظهور أول سيارة بدفع أمامي,وكان أسمها"Citation".
1982
أعيد تصميم طراز"Camaro",وأنتخبت سيارة العام من قبل مجلة"Motor Trend".
1984
قدمت شيفروليه"كورفيت"بشكل جديد,وكان أول تغيير جذري في التصميم منذ 15 عام.

1985
قدم طراز"Astra",الذي كان شاحنة مغلقة من الحجم المتوسط(mid-sized van).

1989
قدمت شيفروليه خط إنتاج جديد من السيارات الصغيرة مسمى(Geo Line),
'introduced Geo Line with Geo Metro,Spectrum , Tracker'

1990
حطمت شيفروليه ثلاثة أرقام قياسية في السرعة و التحمل.

1991
ظهور طراز"Caprice LTZ"الكلاسيكي,وفاز بجائزة "سيارة العام" 1992
أحتفلت "GM"بالنسخة رقم مليون من سيارة"كورفيت".و أحتفلت "كامارو+Camaro"بالذكرى الخامسة و العشرين لها.
1993
وقعت شركة"GM" و شركة"Toyota"إتفاقية الدعم و البيع(supply and sales agreement),
التي تنص على أن تصنع "GM"سيارات"Cavaliers"ذات مقود أيمن في أمريكا,و تشتري "Toyota"
هذه السيارات ثم تبيعها في اليابان.
1997
ولد الجيل الجديد من سيارات "كورفيت",و سيحمل إسطورة "Corvette" إلى الألفية القادمة.
1998
أنضم أسم"Geo Prizm" إلى عائلة شيفروليه.
تم تقديم سيارة نقل(Pickup)جديدة سميت"Silverado",وفازت بجائزة"شاحنة العام"
1999
أطلقت شيفروليه "The Chevy Tracker"الجديدة في معرض ديترويت.
(North American Detroit International Auto Show).

2001
أطلقت شيفروليه الـ"Cruze"في اليابان.و بتطوير من "GM"و شريكتها المتحالفة معها"Suzuki"
أصبحت الـ"Cruze"أول سيارة من شركة"GM"تصنع في اليابان منذ الثلاثينيات الميلادية(1930s).

دودج

الموقع الرئيسي:ديترويت، ميشيغان
سنة التأسيس:1914
المالك:كرايسلر
رأس المال:47.5$
المكاتب الاقليمية:

 الولايات المتحدة,

 المكسيك

 أوروبا

أمريكا الجنوبية

وأستراليا

 

بعد ست سنوات من تاسيس الشركة أصبحت ثاني اكبر صانع سيارات بعد ( فورد ).. وفي العام 1928 انتقلت ملكيتها إلى ( كرايسلر ) التي تمتلكها حتى اليوم, والتي بدورها دخلت شراكة جديدة بعد اندماجها مع
( مرسيدس بنز ) لتصبح ( دايلمر كرايسلر ).. ويعود إلى ( دودج ) الفضل في إنتاج أول سيارة ركاب متعددة الاستخدامات عام 1984... واليوم يتنوع إنتاجها بين سيارات الركوب الصغيرة والرياضية ومتعددة الاستخدامات.. وتتميز سيارات ( دودج) بتصميمات فريدة عن غيرها من السيارات الأمريكية .

اسس دودج الاخوان(هوراس و جون دودج )

 اول سياره سيدان صُنعت بواسطه دودج انتجت في عام 1914 وتوسع نطاق انتاجات الشركه الى انتاج الشاحنات والسيارات التجاريه وسيارات الاسعاف في الحرب العالميه الأولى !

تم بيع دودج الى المالك الجديد لها "كرايسلر" عام 1928 , وتطورت شيئاً فشيئاً .

 


في عام 1984 انتجت اول سياره MiniVan والمسماه CarVan اضافه الى السياره الرياضيه

Viper والبيك أب Ram رغبه في تحسين وضعها المادي.

.
في عام 1998 اندمجت مع الصانع الألماني "دايملر" لتشكل الثنائي "دايملر كرايسلر" وهذا الاندماج أثر بالايجاب , حيث استفادت من التقنيات الالمانيه المتطوره , اضافه دعم سيولتها.



ومن ابرز محركات دودج الشهيره محرك "هيمي" الذي كان بين قائمه افضل المحركات من عام 2003 الى عام 2007

 




وفي عام 2007 باعت "دايملر" كل اسهمها في كرايسلر وبذلك تم فض الشراكة ,



المسوؤله عن تصنيع الشاحانات والسيارات العسكريه في ذلك الوقت .

اودي ايه جي(فولكس واجن)

الموقع الرئيسي:انغولشتات,بافاريا/المانيا
سنة التأسيس:1899
المالك:اوغست هورش
رأس المال:(99.55)%
المكاتب الاقليمية:

اوروبا

اوروبا الشرقية

افريقيا

الشرق الاوسط

الهند

 شركة اودي الالمانية :
أودي إيه جي : هي إحدى الشركات الألمانية التي تنتج سيارات فاخرة تحت اسم أودي . قالب:Pron-en وهي جزء من مجموعة فولكس واجن. وجاء الاسم أودي من الترجمة اللاتينيةأوغست هورش، وهي تنعني بالألمانية "استمع"! للقب المؤسس

وكانت الشركة مملوكة بالكامل بنسبة (99.55 ٪) لمجموعة فولكس واجن (فولكس فاغن إيه جي) منذ عام 1964. وأعادت مجموعة فولكس واجن إطلاق ماركة أودي من خلال تقديم السيارة أودي 60/72/75/80 سوبر 90 في عام 1965 (وكانت تباع في أسواق تصدير محددة بإعتبارها سيارة "أودي")، وذلك بعد فترة وجيزة من استحواذ شركة فولكس واجن على أصول اتحاد السيارات من مالكها السابق، دايملر بنز.


تعود جذور الشركة إلى أوغست هورش في عام 1899. أنتجت أول سيارة هورش في عام 1901 في مدينة تسفيكاو. وفي عام 1909، اضطر هورش للخروج من الشركة التى قام بتأسيسها. ثم أنشأ شركة جديدة في مدينة تسفيكاو وواصل استخدام العلامة التجارية هورش

بدأت أودي بطراز 2،612 سينتيمتر مكعب (2.6 لتر) ذات أربع أسطوانات، وتلاه طراز 3564 سم مكعب (3.6 لتر)، فضلا عن موديلات 4680 سم مكعب (4.7 لتر) و5720 سم مكعب (5.7L). حققت هذه السيارات نجاحاً كبيراً في المناسبات الرياضية. ظهر أول طراز سداسي الأسطوانات: وسعة 4655 سم مكعب (4.7 لتر) في عام 1924.

ترك أوغست هورش شركة أودي في عام 1920 ليشغل منصباً رفيعاً في وزارة النقل، ولكنه ظل في شركة أودي بصفته عضو في مجلس الأمناء. وفي سبتمبر 1921، أصبحت شركة أودي أول مصنع ألماني للسيارات يعرض سيارة أودي فئة كيه التى يوجد بها كرسي القيادة في اليسار. وانتشر كرسي القيادة الأيسر خلال العشرينات، لأنه يقدم رؤية أفضل للسيارات القادمة، مما يجعل تجاوز المناورات أكثر أمنا.

 


وفي عام 1932، اندمجت شركة أودي مع شركة هورش، وDKW، وشركة وانديرار، لتشكيل اتحاد السيارات. وخلال تلك الفترة، قدمت الشركة السيارة أودي فرونت التي كانت أول سيارة أوروبية تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات (باستخدام وحدة مشتركة مع واندرار) والدفع الأمامي.

وقبل إندلاع الحرب العالمية الثانية، استخدم اتحاد السيارات الحلقات الأربع المترابطة التي تتشكل منها شارة الأودي اليوم، لتمثل تلك الماركات الأربعة. واستخدم اتحاد السيارات هذه الشارة في سباقات السيارات خلال تلك الفترة، في حين استخدمت الشركات الأعضاء الأسماء والشعارات الخاصة بهم. أصبح التطور التكنولوجي أكثر تركيزاً، كما تم استخدام محركات هورش أو واندرار في بعض طرازات أودي. حيث لا يمكنك شراء سيارة أودي تعمل بجر الديوك.


فترة ما بعد الحرب العالميه الثانية:
وكما حدث لمعظم الصناعات التحويلية الألمانية، تم تجهيز مصانع اتحاد السيارات في بداية الحرب العالمية الثانية للإنتاج الحربي، وتعرضت مباشرة للقصف الكثيف طوال فترة الحرب، مما أدى إلى تدميرها جميعاً.

ومن خلال إدارة الجيش الروسي، تم تفكيك اتحاد السيارات كجزء من إصلاحات الحرب في عام 1945 بناءً على أوامر الإدارة العسكرية للإتحاد السوفياتي.وفي أعقاب ذلك، تمت مصادرة أصول الشركة بأكملها من دون تعويض. وفي يوم 17 أغسطس 1948، حُذف اتحاد السيارات من السجل التجاري. أدت هذه الإجراءات إلى تصفية اتحاد السيارات الألماني. أصبح ما تبقى من مصنع أودي بمدينة تسفيكاو تابعاً لشركة(People Owned Enterprise) وAutomobilwerk بمدينة تسفيكاو، وAWZ (التي تترجم إلى الإنجليزية بمصنع سيارات تسفيكاو).

واستأنف مصنع أودي تسفيكاو سابقاً تجميع موديلات ما قبل الحرب في عام 1949. وتم إعادة تسمية موديلات DKW هذه لتصبح إيفا إف 8 وإيفا إف 9، وقد كانا مماثلان لإصدارات ألمانيا الغربية. وتم تجهيز موديلات ألمانيا الغربية والشرقية بمحركات DKW التقليدية ثنائية الشوط.

 


أطلق اتحاد سيارات جديد في ألمانيا الغربية بمدينة إنجول شتات، ببيفاريا بقروض من حكومة ولاية بافاريا، وخطة مارشال للمساعدات. أطلقت الشركة بعد إصلاحها في الثالث من سبتمبر عام 1949، واستمرت في إتباع تقليد DKW لإنتاج سيارات ذات دفع أمامي ومحرك ثنائي الشوط.وشمل ذلك إنتاج دراجة نارية صغيرة وثابتة بسعة 125 سم مكعب وسيارة نقل DKW، DKW F 89 L.

وبعد فترة إمتلاك دايملر بنز، استحوذت مجموعة فولكس فاجن على مصنع انجوشتاد وحقوق العلامة التجارية لإتحاد السيارات في عام 1964. أصبحت المحركات ثنائية الشوط أقل شعبيةً في منتصف الستينيات، حيث إنجذب العملاء للمحركات الرباعية الأكثر راحة.وفي شهر سبتمبر 1965، حصل الموديل F102 DKW على محرك رباعي، وبعض التغييرات في التصميم الأمامي والخلفي. تخلت فولكس فاغن عن العلامة التجارية DKW لأنها ارتبطت بتكنولوجيا المحركات الثنائية، ثم باعتها تحت اسم "أودي" بعد أن صنفت هذا الموديل داخلياً تحت اسم F103.وسميت التطورات اللاحقة لهذا الطراز حسب تصنيف قدرتها الحصانية وبيعت باسم أودي 60، و75، و80، وسوبر 90، حتى عام 1972.
 

وكانت السيارة المتوسطة الحجم K70 التى عملت عليها شركة NSU منتجة أصلاً لتكون بين موديلات البرينز التى تعمل بمحركات جر خلفية وطراز NSU Ro 80 المستقبلي.ومع ذلك، أخذت شركة فولكس واجن السيارة K70 لصالحها، مما يعني نهاية شركة الNSU كعلامة تجارية مستقلة.

 


 


 

 

 


 

 


وفي أوائل القرن الواحد والعشرين، اشتركت شركة أودي في سباقات ألمانية للحفاظ على العديد من الأرقام القياسية العالمية، مثل Top Speed Endurance.وكان هذا الجهد متزامناً مع تراث الشركة بداية بالسهام الفضية وعصر السباقات خلال فترة الثلاثينيات

تشهد مبيعات شركة أودي نمواً كبيراً في أوروبا. كما شهد عام 2004 الزيادة الحادية عشر في المبيعات على التوالي، حيث باعت 779.441 سيارة على مستوى العالم. وسُجِّلت الأرقام القياسية على 21 سوق تجاري من أصل حوالي 50 سوق.وجائت زيادة أكبر المبيعات من أوروبا الشرقيةإفريقيا (+17.2 ٪)، والشرق الأوسط (+58.5 ٪). وفي شهر مارس من عام 2005، تعاقدت شركة أودي مع اثنبن من الوكلاء في الهند في أعقاب الزيادة الكبيرة لمبيعاتها في المنطقة. (+19.3 ٪)، و

تم إصدار مبيعات عام 2007 حيث تم بيع 964.151 سيارة، ومن ثم تسجيل رقم قياسي جديد لهذه العلامة التجارية. وفي عام 2008، حققت شركة أودي رقمها القياسي السنوي على التوالي متجاوزة الواحد مليون وحدة، حيث تم بيع 1.003.400 سيارة.

 

 

تنتج شركة أودي سيارات مطلية بالزنك 100% لمنع تآكلها، وكانت أول سيارة تقوم بذلك بعد أن قدمت شركة بورشه هذه العملية في عام 1975.أثبتت طبقة الزنك فعاليتها في منع الصدأ، بالإضافة إلى إجراءات الأمان. كما تخطت متانة جسم أودي بل تجاوزت التوقعات الخاصة بها، مما تسبب في زيادة الشركة المصنعة لضمانها الأصلي البالغ 10 سنوات ضد الصدأ إلى 12 عام (باستثناء الهياكل المصنوعة من الألمنيوم التي لا تصدأ).

أنتجت شركة أودي سيارة مصنوعة من الألومنيوم، وفي عام 1994، أصدرت الشركة أودي A8، والتي أدخلت تكنولوجيا إطار الألومنيوم (وهي تسمى إطار فضاء أودي). كما قدمت شركة أودي سلسلة جديدة من السيارات في منتصف التسعينات، واستمرت في تقديم التكنولوجيا الرائدة والأداء العالي. وبالتالي، استخدمت شركة أودي أمثلة من الشاسيه 44 المصنعة من الألومنيوم لإجراء التجارب حول هذه التقنية الجديدة.


وفي كل موديلات فولكس واجن المعاصرة، رفضت شركة أودي اعتماد نظام الجر الخلفي التقليدي الذي تفضله الشركتين اللدودتين مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، حيث أن أودي تفضل الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. ومن أجل تحقيق ذلك، استخدمت شركة أودي محرك أمامي طولي، وذلك من خلال وضعها المتدلى عبر العجلات الأمامية قالب:Ndash أمام خط المحور. في حين أن ذلك يسمح للمحركات المتساوية في الطول (وبالتالي مكافحة عزم الدوران)، والإعتماد السهل للدفع الرباعي، وهو مخالف لتوزيع الوزن المثالي 50:50 (كما هو الحال في جميع السيارات التى تعمل بالجر الأمامي).

كما طبقت شركة أودي مؤخراً شارة كواترو إلى موديلاتها أمثال A3 وتي تي التان لا تستخدمان نظام الTorsen كما كان الحال في السنوات السابقة، مع وجود ترس تفاضلي مركزي ميكانيكي، ولكن باستخدام نظام ال4WD السويدي الخاص بالقابض الكهروميكانيكي.


المحركات

وفي خلال الثمانينيات، كانت كل من شركة أودي وشركة فولفو رائدتين في صناعة السيارات ذات الخمس أسطوانات والمحرك 2.1/2.2 لتر كبديل يعيش فترة أطول من المحركات التقليدية ذات الست أسطوانات. واستُخدم هذا المحرك ليس فقط في السيارات المنتَجة، ولكن في سباق السيارات أيضاً. كما استُخدم محرك 2.1 L inline خماسي الأسطوانات كأساس لسيارات السباق في الثمانينيات، مما يويفِّر أكثر من 400 حصان (298 كيلو واط) بعد التعديل. كان يُنتج محركات تتراوح بين 2.0 و2.3 لتر قبل عام 1990. وكانت هذه المجموعة من المحركات مزيجاً جيداً للإقتصاد في الوقود (الذي كان شيء مهم لكل سائقي السيارات في الثمانينيات)، بالإضافة إلى كمية جيدة من القوة.


منافسي الرفاهية

وفي أوائل التسعينيات، أصبحت شركة أودي منافساً في سوقها المستهدف ضد الشركات الرائدة العالمية مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو. وبدأ ذلك مع إطلاق موديل أودي V8 في عام 1990. كما كان أساس المحرك الجديد لأودي 100/200، ولكن مع وجود إختلافات ملحوظة في هيكل السيارة. وكان الحاجز الجديد الذي أنشيء في غطاء محرك السيارة واضحاً جداً.

وبحلول عام 1991، أصبحت شركة أودي تمتلك السيارة أودي 80 ذات الأربع إسطوانات، وأودي 90وأودي 100، وأودي 200، وأودي V8. بالإضافة إلى الموديل الكوبيه 80/90 المزود بمحركات ذات أربع أو خمس إسطوانات. خماسية الأسطوانات،

على الرغم من أن المحرك خماسي الأسطوانات قد حقق نجاحاً كبيراً، كان لا يزال مختلفا قليلاً بالنسبة للسوق المستهدفة. ومع إدخال الأودي 100 الجديدة في عام 1992، قدمت شركة أودي محرك 2.8L V6.وكان هذا المحرك مناسباً لأودي 80 (تم الإشارة إلى كل موديلات أودي80 و 90 باعتبارها 80 باستثناء الولايات المتحدة الأمريكية)، وإعطاء هذا الطراز الإختيار بين 4 و 5 و 6 أسطوانات من خلال السيارات الصالون/السيدان، والكوبيه، والكابريوليه.

وسقط خيار المحرك الخماسي الأسطوانات، كما ظل طراز turbocharged ذات ال230 حصان (169 كيلو واط) مستخدماً. اشتق المحرك الذي كان يستخدم في البداية في سيارة 200 كواترو 20V في عام 1991، من محرك لكواترو الرياضي. كما كان يستخدم في السيارة الأودي الكوبيه التى سميت S2، بالإضافة إلى الأودي 100 التى سميت S4. وكان هذين الطرازين بداية إنتاج سلسلة إس من سيارات الأداء.


الجمالون الفراغى ثلاثى الأبعاد

حلت السيارة أودي A8 مكان الV8 في عام 1994 مع استخدام الجمالون الفراغى ثلاثى الأبعاد المعروف باسم "إطار فضاء أودي" للمحافظة على الوزن. وحدث التوازن بين تخفيض الوزن من خلال نظام الكواترو للدفع الرباعي. وذلك يعني أن السيارة تتمتع بنفس أداء منافسيها، ولكنها متفوقة من ناحية الثبات. كما استخدمت سيارات الأودي إيه 2 وأودي R8 تصميميات إطار فضاء أودي.


أودي A2


ظهرت السيارة أودي A2 كنسخة مصغرة من مفهوم Al2. حيث أنها توظف العديد من الميزات التي منحت شركة أودي بالتقنية المتطورة التي كانت تفتقدها منذ سنوات، مثل إطار الألومنيوم الفضائي والذي كان الأول في إنتاج تصميم السيارات. زودت الشركة السيارة أودي A2 بتكنولوجيا الTDI من خلال استخدام محركات ثلاثية الأسطوانات. كانت السيارة A2 تتمتع بالأيرودينامية ولقد صممت حول نفق للرياح. انتُقدت أودي A2 بسبب ارتفاع سعرها ولم تحقق نجاحاً في المبيعات، ولكنها جعلت من شركة أودي مصنعاً رائداً للسيارات.


أودي A4

وجاء التغيير الرئيسي التالي لملوديل في عام 1995 عندما حلت الأودي A4 محل الأودي 80.أودي A6 (مع تغييرات تجميلية بسيطة). كما سميت الS4 بالs6 وتم طرح سيارة s4 جديدة لها هيكل الA4. كما تم التوقف عن صناعة الS2. بينما استكملت الشركة صناعة أودي كابريوليه (استناداً إلى أودي 80) حتى عام 1999، ومن ثم الحصول على المحركات الحديثة على طوال الطريق. وتم تقديم طراز A3 هاتشباك الجديد (يتشارك مع موديل فولكسفاغن غولف MK4) في عام 1996، كما ظهرت السيارة أودي تي تي الكوبيهورودستر لأول مرة في عام 1998 معتمدة على نفس الأسس. بالإضافة إلى تقديم أودي إيه 2 التى نافست الفئة إيه من مرسيدس بنز.حقق هذا الموديل مبيعات جيدة في أوروبا، وتوقف تصنيع الA2 في عام 2005، وقررت شركة أودي عدم تقديم بديل فوري. وطبقت التسميات الجديدة على الأودي 100 لتصبح


 
Audi A8 L 4.2 quattro 1999

 

 

المحركات 1.4l ، 1.6L و 1.8L 4 ، 1.8L 4 هي المتاحة لتلك المجموعة، بالإضافة إلى 1.8L 4-cylinder turbo، 2.6L و 2.8L V6 ، 2.2L، و4.2L V8. ثم استبدلت سلسة الV6 بمحركات ال2.4L و2.8L 30V V6s الجديدة في عام 1998، مع تحسن ملحوظ في القوة، وعزم الدوران، والسلاسة. كما تم إضافة محركات جديدة، بما في ذلك محركات V8 3.7L و 6.0L W12 للA8.


 

علبة السرعة ذات النقل المباشر

وفي مطلع هذا القرن، قدمت شركة فولكس واجن علبة السرعة ذات التحويل المباشر، وهو نظام نقليستخدم مثل نظام النقل الأوتوماتيكي التقليدي. ووفقا لعلبة التروس الموجودة في المجموعة S1 الثانية، يشمل النظام على قابض كهروهيدروليكي مزدوج بدلاً من محول عزم الدوران. واستخدمت تلك التقنية في بعض سيارات فولكس فاجن جولف، وأودي A3 وتي تي حيث تسمى بالS-tronic. آلي

 


 

 

 

 


تخطط شركة أودي لإقامة تحالف مع الشركة الإلكترونية اليابانية العملاقة سانيو للقيام بمشروع تجريبي للهجينة الكهربائية لصالح مجموعة فولكس واجن. ويمكن لهذا التحالف إنتاج بطاريات سانيو وغيرها من المكونات الإلكترونية التي يمكن استخدامها في الموديلات المستقبلية لمجموعة فولكس واجن.


 


وابتداءً من عام 2006، استخدمت شركة أودي تكنولوجيا الأضواء البيضاء التى تعمل بالنهار في منتجاتها. وأصبح الشكل المميز لهذا المصباح علامة تجارية. تم تقديم هذا النمط للمرة الأولى في موديل R8، ومنذ ذلك الحين انتشر في كافة الموديلات.


 

 

بدأت أودي مؤخراً في طرح نظام مراقبة محوسب لسياراتها يسمى واجهة متعددة الوسائط (إم إم آي). وجاء ذلك وسط انتقادات نظام تحكم الآي درايف الخاص بالبي إم دبليو.إنه مفتاح تحكم دوري وأزرار 'جزئية' -- تهدف إلى السيطرة على جميع وسائل الترفيه الموجودة في السيارة (الراديو، ومبدل أقراص السي دي، والآي بود، وموالف التلفزيون)، والملاحة الفضائية، والتدفئة، والتهوية، والضوابط الأخرى التى تحتوى على شاشة بالسيارة. ويعتبر نظام الإم إم آي تقدماً كبيراً على نظام الآي درايف الخاص بالبي إم دبليو، على الرغم من أن بي إم دبليو قد جعلت الآيدريف أكثر سهولة في الاستخدام.

يتمتع الإم إم آي بنظام استقبال جيد، لأنه يتطلب بحث أقل للقائمة من خلال الأزرار الجزئية الموجودة حول مقبض مركزي، بالإضافة إلى أزرار 'المهام الرئيسية' المباشرة -- مع وجود اختصارات للإذاعة أو وظائف الهاتف. تظهر الشاشة، الملونة أو أحادية اللون، فوق لوحة أجهزة القياس، بينما تظهر الضوابط بشكل أفقي في كل من A4 (الجديدة)، والA5 ، والA6 ، A8 و Q7.

يوجد نظام مشابه للإم إم آي في السيارة الA3، والتي تي، والA4 أو (B7)، والR8 -- حيث أنها مجهزة بنظام الملاحة بالأقمار الاصطناعية Audi Navigation System Plus.

 

 

 


 

 

 

 

وفي عام 1980، أصدرت شركة أودي السيارة كواترو، وهي تعمل بالدفع الرباعي (4WD) وقد فازت بسباقات عديدة في جميع أنحاء العالم. كما تعد واحدة من سيارات السباق العريقة، لأنها كانت من ضمن السيارات الأولى التى استفادت من القانون الذي تغير لاحقاً، والذي يسمح باستخدام سيارات الدفع الرباعي في السباقات. شكك الكثير من النقاد في جدوى استخدام الدفع الرباعي خلال السباقات، حيث وجدوا أنه ثقيل ومعقد جداً، ومع ذلك حققت الكواترو نجاحا كبيرا. لقد خرجت عن الطريق خلال سباقها الأول، ومع ذلك فقد اعتقد بأنها ستكون سيارة المستقبل. واصلت الكواترو نجاحها في بطولة العالم للراليات. حيث فازت في عام 1983 (هانو ميكولا)، وعام 1984 (ستيغ بلومكفيست)، مما جعل اسم أودي يحصل على لقب الصانعين في عامي 1982، و1984. [14]
 
 

وفي عام 1987، سجَّل والتر رورل لأودي رقم جديد في سباق Pikes Peak Hill Climb وهو (10:47.85) بسيارته أودي S1، ثم اعتزل الراليات قبل ذلك بعامين. تستخدم أودي S1 نظام اختبار الزمن في محركات الديزل ذات الخمس أسطوانات، مع توليد النسخة النهائية. 441 kW (قالب:Convert/PS bhp) [15] ينقل المحرك الحركة من خلال علبة ذات ست سرعات ويعمل من خلال نظام أودي الشهير للدفع الرباعي.قاد جميع سائقي الأودي الكبار هذه السيارة؛ هانو ميكولا، وستيغ بلومكفيست، ووالتر رورل، وميشيل موتون. افتتحت أودي S1 مجموعة أودي 'إِس' التي تمثل حالياً زيادة مستوى المعدات الرياضية داخل مجموعة أودي.


في الولايات المتحدة الأمريكية.

بما أن أودي قد ابتعدت عن الراليات واتجهت إلى حلبة السباق، فقد اختارت أن تكون الخطوة الأولى في أميركا مع سباق الترانس آم في عام 1988.

وفي عام 1989، انضمت أودي إلى الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) من خلال الأودي 90، ولأنها كانت تتجنب حدثين كبيرين (دايتونا وسيبرينغ) على الرغم من الفوز، فقد فقدت اللقب.


 

وفي عام 1990، بعد إنجاز هدفها في سوق السيارات في أمريكا الشمالية، عادت أودي إلى أوروبا، حيث ذهبت أولا إلى سلسلة Tourenwagen Meisterschaft من خلال أودي V8. وفي عام 1993، لم تكن الشركة مستعدة لصناعة سيارات لسباق الفورميولا الجديد، وبالتالي، حولت الشركة إنتباهها إلى سيارات السياحة التي تعتبر سلسلة من البطولات الوطنية. واشتركت أودي في مسابقة Supertourisme الفرنسية وSuperturismo الإيطالية. وفي السنة التالية، انتقلت أودي إلى كأس السوبر الألماني (المعروف باسم STW)، ثم إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) في العام الذي يليه. سيطرت أودي علي جميع السباقات التى شاركت فيها.

منع الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) سيارات الدفع الرباعي من المشاركة في السباق في عام 1998، وذلك بعد أن وجد صعوبة في تنظيم الكواترو التى تعمل بنظام الدفع الرباعي. وبالتالى، حولت أودي جميع الجهود المبذولة لتصنيع سيارات السباق.

وبحلول عام 2000، ستظل أودي تتنافس في الولايات المتحدة من خلال الRS4 في سباق SCCA Speed World GT Challenge، عن طريق فريق بطل السباق ضد فريق السفينة الحربية، والأفاعي، والبي ام دابليو الصغيرة (وهي واحدة من السيارات القليلة التى سمحت باستخدام ال4WD).وفي عام 2003، استخدمت RS6 في سباقات الChampion Racing,ومرة أخرى، حصلت الكواترو التى تعمل بالدفع الرباعي على أعلى المراكز، وبالتالى حصلت أودي على لقب البطولة. وعادت الشركة في عام 2004 للدفاع عن لقبها، ولكن الوافد الجديد، الكاديلاك ذات الهيكل الجديد: Omega Chassis CTS-V، أثر علي أموالهم. وبعد تحقيق اربعة انتصارات على التوالي، تعرضت الأودي للعديد من التغيرات السلبية التي أثرت تأثيرا عميقا على أداء السيارة. قررت أودي استخدام إطارات مختلفة، والحد من زيادة الضغط على الشاحن التربيني.

وفي عام 2004، بعد سنوات من التنافس بالسيارة تي تي آر من خلال فريق راسينغ أبت/ كريستيان أبت الذي فاز باللقب عام 2002 مع لوران أييلو، عادت أودي لتوجه مجهوداتها إلى صناعة سيارات السياحة التى اشتركت في سباقات جويست راسينغ، والA4 DTM.


 

 


وابتداء من عام 1999، صنعت أودي السيارة أودي R8R (نموذج الكبينة المفتوحة) وأودي R8Cنموذج لومان في سباق 24 ساعة في لومان. ولموسم عام 2000، ركزت أودي على طراز الR8 الجديد بسبب القواعد الملائمة لنماذج الكبينة المفتوحة. فاز المصنع الذي يدعمه فريق سباقات جويست في سباق لومان ثلاث مرات على التوالي من خلال السيارة أودي R8 لعام (2000 -- 2002)، فضلا عن الفوز في كل سباق من سباقات سلسلة لومان الأميركية في عامها الأول. كما باعت أودي السيارة إلى فرق العملاء مثل سباق الأبطال. (السيارة ذات الكبينة المغلقة 'كوبيه' جي تي) والتى كانت تنافس سباقات السيارات الرياضية، بما في ذلك

وفي عام 2003، نافست سيارتين من طراز بنتلي سبيد 8، مزودتين بمحركات صنعتها أودي وقادهما سائقين من جويست معارين لمجموعة فولكس فاجن، في فئة جي تي بي، وحصلتا على أعلى منصبين، في حين أن السيارة R8 حصلت على المركز الثالث في الترتيب العام، وعلى المركز الأول في فئة LMP900. عادت أودي إلى منصة التتويج في السباقات عام 2004، من خلال السيارة R8 التى حصلت على أول ثلاث مراكز: حصل فريق أودي سبورت الياباني على المركز الاول، وفريق أودي سبورت البريطاني على المرتبة الثانية، وسباقات الأبطال على المركز الثالث.

وفي سباق 24 ساعة في لومان لعام 2005، اشترك فريق سباق الأبطال بسيارتين R8، بالإضافةإلى أودي R8 التى شارك بها فريق بلاي ستيشن أوريكا. حصلت السيارات الR8 (التي صنعت لصالح الLMP900 القديم) على أضيق مدخل للهواء، وتقليل القوة، ووزن إضافي 50 كيلو (110 باوند) مقارنة بهيكل الLMP1 الحديث. وفي المتوسط، كانت الR8 أسرع بحوالي 2-3 ثانية من الباسكارولو -- جود. تمكنت السيارة R8 من الوصول إلى المركز لأول والثالث بفضل فريق من السائقين ذو الخبرة الممتازة، في حين وصل فريق ORECA إلى المرتبة الرابعة. كما أن فريق الأبطال يعد أول فريق أمريكي يفوز بسباق لومان منذ أن فاز فريق فورد جي تي بالسباق نفسه في عام 1967. وينهي هذا حقبة طويلة من سيارات الR8، ومع ذلك، فإن البديل الذي ظهر عام 2006، والذى يسمي أودي R10 تي دي آي، قد أدهش العالم في 13 ديسمبر 2005.

تحتوي الR10 على العديد من المميزات الجديدة أبرزها محرك الديزل ذات الحقن المباشر والتربو المزدوج.ويعتبر أول سباق تشارك فيه السيارة هو 12 ساعة في سيبرينغ عام 2006، وكان بمثابة تجربة تحضيرية لسباق 24 ساعة في لومان لعام 2006، والذي فازت به السيارة لاحقاً. تصدرت شركة أودي سباقات السيارات الرياضية، محققةً فوزاً تاريخياً من خلال أول سيارة تعمل بالديزل في سباق 12 ساعة في سيبرينغ. وذلك فضلا عن الفوز في سباق 24 ساعة لومان في عام 2006، كما أظهرت الR10 قدراتها من خلال الفوز على السيارة ال بيجو 908 HDi FAP في عام 2007، والفوز على البيجو مرة أخرى في عام 2008.

 


تعتبر أودي شريكاً قوياً في مختلف أنواع الألعاب الرياضية. ففي كرة القدم، نجد هناك شراكات طويلة بين أودي ونوادي مختلفة مثل نادي بايرن ميونخ، وريال مدريد، وبرشلونة، وميلانو الإيطالي، وأياكس أمستردام الهولندي. كما ترعي أودي الرياضات الشتوية: سمي كأس أودي العالمي للتزلج على اسم الشركة. بالإضافة إلى ذلك، تؤيد أودي الرابطة الألمانية للتزحلق (DSV) والفرق الوطنية للتزلج في سويسرا، والسويد، وفنلندا، وفرنسا، وليختنشتاين، وإيطاليا، والنمسا، والولايات المتحدة. وعلى مدى عقدين تقريبا عززت أودي رياضة الغولف: وذلك من خلال كأس أودي كواترو ومسابقة هايبو فيرينسبانك الألمانية المفتوحة للسيدات التي تقدمها أودي. أم في الإبحار، تساهم أودي في سباق كأس القوارب وتدعم فريق لونا روسا خلال سلسلة لويس فويتون في المحيط الهادئ، كما أنها الراعي الرئيسي لسباق المراكب الشراعية Melges 20. وفضلاً عن ذلك، ترعي أودي الفرق الإقليمية ERC Ingolstadt (هوكي)، ونادي انغولشتادت 04 (كرة القدم). وفي عام 2009، وهي السنة التي تحتفل فيها أودي بالذكرى المئوية، تنظم الشركة بطولة كأس أودي لأول مرة. وتستمر البطولة لمدة يومين، وسيتنافس فيها كل من بايرن ميونخ، وميلان، ومانشستر يونايتد الإنكليزي، وبوكا جونيورز.

أنشأت أودي سانس (استنادا إلى Univers الموسعة) أصلا في عام 1997 من قبل أولي شافر من ميتاديزاين.

ثم كلفت ميتاديزاين من قبل شركة جديدة في وقت لاحق تسمى أودي تايب من تصميم بول فان دير لان وبيتر فان روزمالين من بولد منداي. وبدأ هذا النمط من الخط في الظهور في منتجات أودي لعام 2009.

 

بي أم دبيليو

الموقع الرئيسي:ميونخ,المانيا
سنة التأسيس:1880
المالك:Norbert Reithofer
رأس المال:€56.02 مليار
المكاتب الاقليمية:الشرق الأوسط
- باكستان
- أفغانستان
- دولة الإمارات العربية المتحدة
- ايران
- سوريا
- الاردن


اسست شركة BMW  رسمياً في عام 1914 ولكن الاصول الحقيقية لتأسيس اسم الشركة يعود الي عام 1880 عندما كانت الشركة الممولة لسلاح الطيران الألماني في ذلك الوقت ويعتبر كلا من كارل و غوستافو اوتو المؤسسين الأوليين لهذه الشركة بدأت الشركة بصناعة محركات الطائرات في السنوات الأولى من تأسيسها وفي عام 1923 قامت بأنتاج الدرجات النارية وفي عام 1929 بدأت بتصنيع السيارات ، ويعتبر شعار الشركة الدائرة الزرقاء والسوداء والبيضاء هو الشعار الام للشركة فلم يغير ابداً منذ التاسيس.

وتتمتع سيارات شركة البي ام دبليو بتقنياتها العالية وقوتها وسرعتها وهي الشركة السباقة إلى التقنيات الحديثة المتطورة وكثير من تقنيات هذه الشركة تفتقر إليها باقي الشركات في عالم السيارات ولكن ينفر الناس عن شرائها لكونها باهضة الثمن وقد لا يستطيع شرائها إلا الأثرياء ورجال الأعمال ، وأكثر رجال الأعمال بفضلون السيارات ذات الصنع الألماني من قبيل شركة المرسيدس و الأوبل و البي أم دبليو.
إلى فهم أفضل للبي ام دبليو اليوم عليك ان تعرف بي إم دبليو وفهم التاريخ. القرن الماضي يعطي "نكهه" بي ام دبليو للسيارات اليوم ، المكون الذي جعلها الخاصة بذلك. هذه "الاستثناءيه" لا يمكن اعتبار ما يقرب من الروح للشخص. سيارات بي ام دبليو لا يدع لها شخصية بمثابة والرعايه عن شعور القيادة ، وبالتالي فإن شعار "آلة القيادة في نهاية المطاف". وهذا يخلق الرابطه بين السائق والسياره التي قد تستمر لمدى الحياة.









فورد

الموقع الرئيسي:مدينة ديربورن بولاية ميشيغان - الولايات المتحدة
سنة التأسيس:1903
المالك:هنري فورد
رأس المال:28 ألف دولار
المكاتب الاقليمية:-تمتلك شركة فولفو للسيارات في السويد
-مازدا في اليابان
-أستون مارتن لانجلترا.
-المملكة المتحدة السابق جاكوار ولاند روفر


شركة فورد هي واحدة من اكبر شركتين صانعتين للسيارات في العالم. وكان لفورد التي تتخذ من ضاحية ديربورن الملاصقة لمدينة ديترويت بولاية ميشيغن الاميركية مقرا لها، وكانت الرائدة عالميا في اعتماد خطوط التجميع واكثر اساليب التصنيع والتسويق نجاعة. وهي اليوم تملك عددا من اشهر الماركات الشهيرة عالميا. وهنا المحطات الزمنية الأهم في تاريخ الشركة التي اسسها ونمّاها النابغة هنري فورد: 1863
مولد هنري فورد في 30 تموز (يوليو) بإحدى المزارع بولاية ميشيغن الاميركية.
1893
مولد ايدسل ابن هنري فورد ابّان فترة عمل الأب كتقني/مهندس في شركة اديسون للانارة. هنري فورد يطوّر اول محرك.
1896
فورد يقود دراجة بأربع عجلات تسير بمحرك من أسطوانتين في شوارع مدينة ديترويت بميشيغن.
1901
اول نجاح لسيارة من صنع فورد في أحد السباقات. تنظيم اول شركة تحمل اسم فورد الا انها لا تستمر طويلا.
1903
تأسيس شركة فورد للسيارات "فورد موتورز كومباني" - هنري فورد يمتلك 25.5 بالمائة من الاسهم ويعين نائبا للرئيس وكبيرا للمهندسين، اما الرئاسة فيتولاها جون غراي. وتضم قائمة المساهمين بين من تضم الشقيقين جون وهوراس دودج، مؤسسي شركة دودج بروذرز (دودج اخوان) - الشركة الجديد تطلق اول منتجاتها الـ "موديل آيه".
1904
شركة فورد تطلق ثلاثة طرازات جديدة هي "موديل سي" و"موديل اف" و"موديل بي". فورد تنتج في هذه السنة 1695 سيارة آخذة 7.7 بالمائة من حجم انتاج السوق الاميركية.
1905
فورد تنضم الى جمعية مهندسي السيارات الحديثة التأسيس - تأسيس شركة فورد للتصنيع لكي تتولى صنع المحركات ومنظومات التحريك الأخرى.
1906
إطلاق الـ"موديل ان" الصغيرة بأربع اسطوانات، و"موديل كي" الفاخرة بست اسطوانات تحل محل "موديل بي" وتوقف انتاج "موديل اف"، الذي تنهي معه عصر محركات الاسطوانتين. حصة فورد من السوق ترتفع الى 26.3 بالمائة بانتاجها اكثر من 8700 سيارة.
1907
إطلاق "موديل اس" و"موديل آر" وارتفاع الانتاج الى اكثر من 14800 سيارة لتأخذ فورد حصة تقارب 35 بالمائة من السوق الاميركية. الشركة تفتح فرعين خارجيين جديدين في فرنسا والمانيا.
1908
الاطلاق الرسمي لـ"موديل تي" الاسطوري في نيويورك في 31 كانون الأول (ديسمبر).
1909
الطلب على سيارات فورد يزيد بكثير عن العرض لدرجة اضطرار الشركة للتوقف عن تلبية الطلبات لمدة تقارب الشهرين. حجم الانتاج يقفز فوق 17770 سيارة.
1910
فورد تضاعف انتاجها، وتزيد خيارات "موديل تي".
1912
رفع انتاج "موديل تي" الى اكثر من 78400 سيارة.
1913
ثورة اول خط تجميع تضاعف انتاج "موديل تي" السنوي الى اكثر من 168 الف سيارة.
1914
اطلاق المقولة الاشهر عن "موديل تي" وهي "بامكانكم الحصول عليها بأي لون اذا كان ...أسود".
1915
مع استمرار التطوير في "موديل تي" يصل حجم انتاج فورد مليون سيارة.
1916
تصنيع اكثر من 1.5 مليون سيارة في الولايات المتحدة 48 بالمائة منها من انتاج فورد. الشركة تملك الآن 28 مصنعا على امتداد البلاد.
1917
فورد تصنع اول شاحنة حقيقية يذهب قسم كبير منها للقوات المشاركة في الحرب العالمية الاولى. هنري ليلاند، رئيس كاديلاك السابق، يؤسس شركة لنكولن.
1919
حجم انتاج "مويل تي" يصل الى ثلاثة ملايين سيارة.
1920
الكساد يهز الاقتصاد الاميركي.
1921
نهاية الكساد يشهد ارتفاع انتاج فورد الى اكثلر من 903 ألف سيارة. وليم نودسن، احد اركان فورد ينتقل الى شيفروليه.
1922
هنري فورد يشتري شركة لنكولن بنحو 8 ملايين دولار، ويجعلها قسما مستقلا في شركته.
1923
انتاج فورد يتجاوز 1.8 مليون سيارة، واطلاق طرازي السيدان (الصالون) "فوردور" و"تودور".
1924
حجم انتاج "موديل تي" يصل الى 10 ملايين سيارة.
1927
طي صفحة "موديل تي" بعد انتاج اكثر من 15 مليون سيارة.
1928
بدء عصر "موديل آيه" المجهزة بعلبة تروس عادية ومكابح على العجلات الاربع.
1930
الكساد الكبير" يضرب الولايات المتحدة.
1931
شيفروليه تتجاوز فورد في سباق المبيعات. "الكساد الكبير" يفرض على فورد صرف عشرات الالوف من الموظفين والعمال.
1932
فورد تطرح سيارات مجهزة بمحركات ثمانية الاسطوانات.
1933
تحت وطأة المنافسة، وبالذات من جنرال موتورز، فورد تضطر الى اعتماد سياسة التغيير السنوي للموديلات. شيفروليه ما زالت تتقدم على فورد وبليموث في المرتبة الثالثة.
1936
فورد تستعيد صدارة المبيعات الاميركية من منافستها شيفروليه. تصميم حديث لصندوق الامتعة ولاغطية العجلات واخفاء البوق (الزمّار/ الكلاكس) بعد كان ظاهرا.
1937
مبيعات فورد تصل الى 25 مليون سيارة.
1938
عودة الكساد تتزامن مع تخلف فورد مجددا عن شيفروليه. فورد تؤسس ماركة ميركوري لتكون الماركة المتوسطة بين فورد الشعبية ولنكولن الفاخرة.
1939
بعد تردد طويل فورد تعتمد المكابح الهيدروليكية.
1940
فورد تعد العدة للتحول الى الصناعات الحربية مع احتدام الحرب العالمية الثانية. قسم لنكولن يطلق طراز "كونتيننتال". بوب غريغوري يواصل ثورته التصميمية بتشجيع من ايدسل فورد.                                               
                                              

متسوبيشي

الموقع الرئيسي:اليابان
سنة التأسيس:1885
المالك:ياتارو إواساكي
رأس المال:-
المكاتب الاقليمية:- الشرق الأوسط.
-أسيا.
-أوروبا.
-افريقيا.
-أمريكا الجنوبية و الشمالية.

يظن بعض الناس ان شركة ميتسوبيشي هي شركة سيارات بدأت في السبعينات من القرن الماضي
فدعونا نتعرف على التاريخ الحقيقي للشركه...........
فمرحبا بكم ,

كانت شركة المتسوبيشي الأولى شركة شحن أَسّستْ مِن قِبل ياتارو إواساكي (1834 — 1885) في 1870. في 1873 تَغيّرَ اسمه إلى المتسوبيشي شوكي ). متسوبيشي الاسمَ لَهُ جزءان: معنى "mitsu" "ثلاثة" ومعنى "bishi" "ماسه الذي هو منعكسُ في شعارِ الشركةَ. الترجمة الأخرى "ثلاث ماسِات".
إشتركتْ الشركةُ في التنقيب عن الفحمِ في 1881 بإكتِساب منجمِ تاكاشيما،و يَستعملُ المنجَم لتشغيل أسطولِ باخرتِهم الشاملِ.وقد نوّعوا أيضاًاعمالهم إلى بناءِ السفن،و أعمال مصرفية،و تأمين، وتَخْزين، وتجارة. وحَملَ هذا التنويعُ التاليُ المنظمةُ إلى الإستثمار في مثل هذه القطاعاتِ كأجهزة كهربائية زجاجية فولاذية ورقية، طائرة، نفط، وعقارات. كما ان متسوبيشي بَنت أكبر تكتل علمي بشري مؤسس, لَعبَ دور مركزي في تحديثِ الصناعةِ اليابانيةِ. في بدايةِ القرنِ العشرين، الشركة، التي لوحدها سيطرت على نِصْفِ الأسطولِ التجاريِ الياباني (، دَخلتَ في فترة التنويعِ الذي أدى إلى بناء ثلاث كياناتِ في النهاية: مصرف متسوبيشي (الآن جزء من المتسوبيشي مجموعةِ يو إف جْي المالية) أُسّسَ في 1919. بعد إندماجِه بمصرفِ طوكيو في 1996، وحصص يو إف جْي في 2004، أصبح هذا أكبر مصرفَ في اليابان . كما أَسّسَت في 1950، شركة اليابان التجارية الأكبر العامّة ,لصناعات متسوبيشي الثقيلةِ، التي تَتضمّنُ هذه الشركاتِ الصناعيةِ.

شركة سيارات متسوبيشي، المنتج الآلي الياباني الرابع من حيث التصنيف.
وايضا شركات فرعيه اخرى:

1- صناعة متسوبيشي الذرّيةِ ، شركة طاقة نوويةِ.
2-صناعة متسوبيشي الكيمياوية، شركة المواد الكيمياويةِ اليابانيةِ الأكبرِ
3-شركة نيكون ، مشهورة بالأجهزةِ الفوتوغرافيةِ.

في الحرب العالمية الثانية كانت متسوبيشي zero مقاتلة في سلاح البحرية الياباني في الحرب العالمية الثانيةِ. وهي كَانَت طائرة مستعملة من قبل الطيّارين البحريين اليابانيينِ الإمبراطوريينِ في الهجومِ على بيرل هاربور وفي الهجماتِ الإنتحاريةِ حتى نهايةِ الحربِ. وقد كَانَت ناجحَة جداً في المعركةِ حتى إبتكرَ الحلفاءَ الوسائلَ لإسْتِعْمال فائدتِهم في القوّة الناريةِ وغوص السرعةِ. بنت ميتسوبيشي "ريدين" أيضاً ، معترض دفاعي أرضي.
وايضا بنت متسوبيشي العديد مِنْ مفجّري قنابل اليابان الأكْثَر شَهْرَة أيضاً الحربِ، مثل جي 3 إم، جي 4 إم، كي -21، وكي -67.

. استعملتْ الشركاتُ الحديثة الإستقلالُ للإستفادة من تقنيتُهم المتراكمةُ وقواهم الأخرى لمُتَابَعَة النمو تحت نماذجِ العملِ المنفصلةِ. كشركات مستقلة، شركات المتسوبيشي تَعاونتْ في بَعْض المهمات، كما في petrochemicals والطاقة نووية، وتَنافسَت فيما بينها في القطاعاتِ الأخرى. شركات المتسوبيشي تُشكّلُ كيانا يطلق عليها متسوبيشي keiretsu، أَو مجموعة متسوبيشي.

عصر جديدشركة متسوبيشي شاركَت في نمو اليابان بشكل لم يسبق له مثيل في الخمسيناتِ والستّيناتِ. واكثر الصناعات في اليابان هي منبثقه من معاهد مصانع ميتسوبيشي إلم تكن كل الصناعات

مازالت ميتسوبيشي تتطور في البتروكيمياويَ، وصناعات متسوبيشي الذرّيةِ الكهربائيةِ، وتطوير نفطِ متسوبيشي.
توسعت ميتسوبيشي في مجالات اخرى ودخلت في - الفضاء والطيران والحاسبات واشباه موصلات طاقه ودخلت اخيرى في السلع الإستهلاكيه والخدمات

في 1970، أَسّستْ شركاتَ المتسوبيشي مؤسسةَ المتسوبيشي لإحْياء الذكرى المئويةِ لتأسيس شركةِ المتسوبيشي الأولى. تَبنت عدة شركاتُ مؤسساتَ خيريةَ أيضاً بشكل منفرد.تطورات متسوبيشي كَانتْ أشياء مهمةُ مِنْ شروحاتِ اليابان منذ إي إكس بي أو التأريخية 70 في أوساكا في 1970.
إبتداءً مِنْ شركةِ متسوبيشي 2007 توسعت ميتسوبيشي اليابان التجاريةُ العامه الأكبرُ sogo shosha مَع أكثر من 200 مِنْ قواعدِ العملياتِ في 80 بلدِ حول العالم.
بمجموع أكثر من 500 شركةِ و مجموعةِ،
وقد اصبحت متسوبيشي تستخدمُ قوة عاملة غير يابانيه قوامها 54,000 شخصِ تقريبا.


المعلومه الأخيره : ميتسوبيشي كانت أول شركه يابانيه تنتج مكائن متعددة الإستخدامات وكانت الشركات الأخرى تشتري تلك المكائن وتطورها.

اتمنى انكم استمتعتم معنا في هذا العرض التاريخي
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته





بيجو سيتروين

الموقع الرئيسي:باريس ( فرنسا)
سنة التأسيس:1896
المالك:ارماند بيجو
رأس المال:-
المكاتب الاقليمية:

- الشرق الأوسط
- باكستان
- أفغانستان
- دولة الإمارات العربية المتحدة
- ايران
- سوريا
- الاردن


في سنة 1892 أطلق على إسم الشركة التي كانت تعرف بإسم "الاخوة بيجو " إسم  "أبناء الاخوة بيجو" ووضع ارماند بيجو الهندسية الصناعية للسيارات وإعتبر في في حينه هذا الإختراع أمر لا يصدق. وفي 2 نيسان / ابريل 1896 ينفصل أرماند بيجو من الشركة الأم ويكون الشركة الجديدة "بيجو للسيارات" فيما لا زالت الشركة الأم تقوم بتصنيع الدراجات و الدراجات ذات المحركات والدراجات الثلاثيه مع او بدون محرك وايضا من الأدوات المنزلية وأدوات المطبخ ، ومطاحن القهوة ...الخ.في سنة 1887 نجح ارماند بيجوو بتفوق في بيع أكثر من 54 سيارة  و 156سيارة في سنة 1888 و 500 سيارة في سنة 1900.
العائلة: روبرت بيير و جول بيجو:
في سنة 1905 قام الإخوة روبرت (1871-1927)  بيير (1873-1945) وجول بيجو (1882-1959) وهم ابناء أخ أرماند بيجو بتصنيع سيارة  "الاسد - بيجو" وشكلت بالتالي مع  "الإخوة بيجو " فرعا واحدا وإندمجوا مرة اخرى بنجاح  كان ذالك في شباط / فبراير 1910 بعد أن توفي الأب في سنة 1907. وأصبح روبرت بيجو رب الاسرة وعين رئيسا للشركة الأم بيجو.

في سنة 1912  فتح من جديد موقع مصنع بيجو في سوشو. في سنة 1914و مع قيام الحرب العالمية الأولى وضعت هذه الأخيرة حدا في تطور شركة بيجو.وأرغمت المصانع المحتلة في تطوية أليات الحرب   والمصنوعات أنذاك كانت عبارة عن الدراجات والسيارات والشاحنات ومحركات الدبابات ومحركات الطائرات والقنابل وقذائف بها فرض نهائيا عصر جديد من سلسلة عظيمة. في سنة 1919 إستطاعت الاسرة بيجو تجاوز منافسة جديدة من القوى الكبرى والتي كانت ممثلة في الشركات الانكليزيه والاميركية .

 في سنة 1928 قاد جون -بير بيجو (1896-1966) وهو إبن روبرت الشركة الأم بيجو وأصبح فيما بعد رئيس نادي كرة القدم الذي انشئ للتو : رئيس نادي سوشو لكرة القدم -مونتي بيليارد وأطلق عليه إسم (اف سي سوشو).
* وفي أعوام  1940-1945 و أثناء الحرب العالمية الثانية تعرضت مصانع بيجو للتخريب.

* في سنة 1953 إعتمدت بيجو الإسم الموحد للشركة وأصبحت بيجو فقط.

رولان بيجو:
* وفي سنة 1960 ،اختفى جون -بير بيجو. وتولى ابنه رولان بيجو رئاسة الشركة سنة .
* وفي سنة 1965 أسست ادارة مالية واحدة لكامل المجموعة  في إطار دستور  هيكلي للسلام والامن
* في سنة 1966   اسندت الإدارة لفرانسوا غوتييه هو اسم رئيس المجموعة الذي عين من طرف اعضاء من الاسرة بيجو. وهو اول رئيس للمجموعة لا يكون عضوا من الاسرة.

وفي  سنة 1976  ستحصل شركة بيجو على ٪ 90 من رأسمال شركة سيتروين وتصبح مجموعة بيجو سيتروينالسلام والامن الاوروبي ايضا اعادة.
في سنة 1982 عرفت شركة بيجو سيتروين مشاكل مالية كبيرة و طلبت من فرع الخدمات برئاسة جاك كالفي الذي يسمي رئيس التنظيمات.برئاسة هذه الشركة العملاقة وقادها بالفعل لمدة طويلة دامت 13 سنة ، من 1984 الى 1997 ومن ثم ستسلم القيادة الى جون ماريا مارتن هذا الأخير سيترأس الشركة  من سنة 1997 إلى 2006.

وفي سنة 1988 قام بير بيجو رئيس مجلس أمناء المجموعة بيجو سيتروين بافتتاح متحف مغامرة بيجو التاريخية في موقع مصنع بسوشو.

تيري بيجو
في سنة 2002 توفي الاب بير وتولي الإبن  تييري بيجو رئاسة مجلس أمناء فريق بيجو سيتروين وجون فيليب بيجو هو نائب الرئيس.لتييري بيجو أربعة اطفال هم: رودولف ، ايمانويل ، أليس وشارلوت.

الحصيلة:
في سنة 1905 قام الإخوة روبرت (1871-1927)  بيير (1873-1945) وجول بيجو (1882-1959) وهم ابناء أخ أرماند بيجو بتصنيع سيارة  "الاسد - بيجو" وشكلت بالتالي مع  "الإخوة بيجو " فرعا واحدا وإندمجوا مرة اخرى بنجاح  كان ذالك في شباط / فبراير 1910 بعد أن توفي الأب في سنة 1907. وأصبح روبرت بيجو رب الاسرة وعين رئيسا للشركة الأم بيجو.

في سنة 1912  فتح من جديد موقع مصنع بيجو في سوشو. في سنة 1914و مع قيام الحرب العالمية الأولى وضعت هذه الأخيرة حدا في تطور شركة بيجو.وأرغمت المصانع المحتلة في تطوية أليات الحرب   والمصنوعات أنذاك كانت عبارة عن الدراجات والسيارات والشاحنات ومحركات الدبابات ومحركات الطائرات والقنابل وقذائف بها فرض نهائيا عصر جديد من سلسلة عظيمة. في سنة 1919 إستطاعت الاسرة بيجو تجاوز منافسة جديدة من القوى الكبرى والتي كانت ممثلة في الشركات الانكليزيه والاميركية .

 في سنة 1928 قاد جون -بير بيجو (1896-1966) وهو إبن روبرت الشركة الأم بيجو وأصبح فيما بعد رئيس نادي كرة القدم الذي انشئ للتو : رئيس نادي سوشو لكرة القدم -مونتي بيليارد وأطلق عليه إسم (اف سي سوشو).
* وفي أعوام  1940-1945 و أثناء الحرب العالمية الثانية تعرضت مصانع بيجو للتخريب.

* في سنة 1953 إعتمدت بيجو الإسم الموحد للشركة وأصبحت بيجو فقط.

السنوات : من 2004 الى 2006
كانت سنة 2004 مناسبة لبيع أكبر عدد من السيارات لعلامة بيجو ستروين خصوصا في أوروبا  حيث كانت الشركة قد أطلقت برنامج لسيارات جديدة ، بأسعار مناسبة ، في حين ان النمو في الصين كان امرا مخيبا للآمال  لأن هناك الكثير من المصنعين لهذا السوق.
وبالرغم من اطلاق  1007 نوع في 2005 وثنائي البيجو 107 وسيتروين C1  بالتعاون مع شركة تويوتا الأول في صناعات السيارات  لكن المبيعات استمرت  في الركود وتراجع الإنتاج. فى النصف الاول من سنة 2006 عرفت النتائج النتائج سقوط أكثر من المبيعات الى النصف ، مما جعل جون ماريا مارتن الى إعلان  خطة للاقتصادات وإختار كريستيان ستريف ليحل محله. وفي سنة 2006 عرفت المبيعات ا العالمية للمجموعة نسبة نمو تقدر ب: 0.7 ٪  ومنها 1 مليون دولار لبيجو (1،8 ٪)  و 406 1 مليون دولار (+0،8 ٪) لسيتروين.

2007: حقبة كريستيان ستريف:
وصل رقم المبيعات في  نيسان / ابريل 2007 نسبة 6.5 ٪. وأعلنت المجموعة خطة جديدة  في أفق 2010.

أرقام و إحصائيات: مساهمات الشركات في الشركة الأم:

شركة الأسرة بيجو:   30،22 ٪
النسبة المالية والمشاركات  22،08 ٪
الفرنسية للمشاركات المالية  5،18 ٪
المؤسسة  "الإخوة بيجو "ا2،95 ٪
مجموعة الودائع والشحنات 3،09 ٪
مجموعة الشركات العامة 2،2 ٪
صناديق الاستثمار 2،2 ٪
المجموعة ميشلان 1 و 2 ٪
مجموعة بنك باريس الاهلي 1،1 ٪
آخرون 56،9 ٪

تويوتا

الموقع الرئيسي:طوكيو اليابان
سنة التأسيس:1937
المالك:كيشيرو تويودا
رأس المال:4.33- بليون دولار أمريكي
المكاتب الاقليمية:- اليابان
- الشرق الأوسط
- الولايات المتحدة
- آسيا
- إفريقيا
- أوروبا
- أستراليا
- أمريكا الجنوبية
شركة تويوتا للسيارات

(بالإنجليزية: Toyota Motor Corporation أو TMC اختصاراً ؛ باليابانية: トヨタ自動車株式会社 ، تويوتا جيدوشا كابوشيكي كايشا؟) هي شركة متعددة الجنسيات كُبرى لصناعة السيارات يقع مقرها الرئيسي في اليابان. وتعتبر الآن المُصنع الأول للسيارات بالعالم، تتمركز الشركة في كل من ناغويا، تويوتا (كلاهما بمحافظة آيتشي) وطوكيو.

تويوتا تمتلك حالياً لكزس، سايون وهينو ولها النصيب الأكبر من دايهاتسو وجزءًا صغيراً من سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة)، إيسوزو وياماها. وللشركة 522 فرعاً. تقوم الشركة بالإضافة إلى تصنيع السيارات بإنتاج الشاحنات والحافلات ومركبات صناعية مختلفة. وتقدم تويوتا خدمات مالية من خلال فرعها: تويوتا للخدمات المالية (Toyota Financial Services). ومن نشاطاتها أيضاً صناعة الإنسان الآلي (الروبوت).

الشعار
أول شعار لتويوتا و هو الفائز من بين 27000 شعار تقدموا للمسابقة.
    * سبتمبر 1936م: أقامت الشركة مسابقة لتصميم شعار جديد للشركة. من بين 27000 شعار، كان الفائز هو الشعار ذو الحروف الثلاثة اليابانية كاتاكانا لتويودا داخل دائرة. كان طراز تويوتا أأ (AA) هو أول طراز يحمل اسم وشعار تويوتا الجديد الذي استمر حتى عام 1989م.
    * عام 1989م: أتت الحاجة لشعار جديد مع توسع تويوتا ومع إنشائها لفرع لكزس الفاخر، لذا تحول شعارها إلى الشعار الحالي البيضاوي والذي يتكون من ثلاث إهليجيات: اثنان متعامدان بالمنتصف داخل إهليج كبير يحتويهما.
    * حملت بعض طرازات تويوتا شعارات خاصة بها مثل طرازات كريسيدا، كراون ومارك إكس.

التطور
    * قام كل من إيجي تويودا وشوإيتشي سائيتو والذَين حلا محل كيشيرو تويودا على رأس الشركة بالإستثمار في شراء وحدات تصنيع جديدة وفعالة لتصنيع سيارات متطورة في وقت قياسي.
    * عام 1954م : وضعت الشركة نُظم تموين جديد (كانيان)، استُوحِي من النظام التي كانت تقوم عليه محلات التموين الكبرى آنذاك، كان النظام يهدف إلى تخزين كميات معتبرة من القطع المصنعة التي تقتنيها لاستعمالها عند الحاجة. قامت تويوتا في الخمسينات بإطلاق العديد من النماذج لسيارات في الأسوق، كان من أشهرها لاند كروزر ذات الدفع الرباعي عام 1951م، كراون عام 1955م وكورونا عام 1957م.
    * في الستينات : واصلت الشركة سياستها في إنشاء مصانع جديدة حتى تُلبي الطلب المتزايد على السيارات الاقتصادية. لاقى طراز كورولا نجاحاً كبيراً عندما تم إطلاقها عام 1966م وامتد النجاح ليشمل دولاً عديدة في العالم.
    * عام 1970م : أصبحت تويوتا رابع أكبر مُصنّع للسيارات في العالم.
    * عام 1973م : أدت أزمة النفط (بسبب حرب العرب مع إسرائيل وقطع النفط عن الولايات المتحدة) إلى توجه السوق الأمريكية إلى السيارات الأصغر التي تستهلك وقوداً أقل، واعتبرها الأمريكيون أنها الاتجاه المقبل لصناعة السيارات. اعتمد صُنّاع السيارات الأمريكية على تقليل جودة السيارة للمحافظة على تقليل سعرها، من جهة أخرى كان اهتمام اليابانيون بالسيارة الاقتصادية كبيراً جداً وخصوصاً من ناحية الجودة والكفائة مما جعل لعلامات يابانية مثل تويوتا، نيسان وهوندا مكاناً كبيراً في السوق الأمريكية في السبعينات.
pcdotnet حقوق الطبع © محفوظة لدى شركة مستشارون محترفون